Werken - Machinebouw

Machinebouw blog - laatste entry

28-11-2011 - Alweer voorbij
Niet alleen het jaar is voorbij. Ook de economische opleving lijkt een kort leven beschoren. Ondanks ...
Lees meer

Machinebouw Toolguide - Supply Chain Management

SharePoint
SharePoint
MARC-Global Trading
PSIpenta eSupply Chain Management

Machinebouw vacatures - Array Jobs

Lees meer

Detail

Bertus Zuijdgeest
	Bertus Zuijdgeest is free lance auteur van Machinebouw en gespecialiseerd in ICT-ondersteuning van productontwikkelings en productieprocessen, met name met PLM, CAD, CAM, CAE en Digital Manufacturing software. Hij levert sinds 1987 regelmatig bijdragen aan Machinebouw. Daarnaast organiseert hij gebruikersbelangen in diverse gebruikersgroepen.

09 september 2011 - Werken

Sinds olie en gas ontdekt werden, is bekend dat de voorraden eindig zijn. Die wetenschap komt eerst nu aan bij de beleidsmakers en dat leidt tot bijzondere, soms zelfs amusante maatregelen. In Nederland worden auto’s fiscaal bevoordeeld omdat het hybride voertuigen zijn. Die rijden deels elektrisch of elektrisch ondersteund. Laden van de accu’s (die bijzonder duur en milieuonvriendelijk zijn bij het maken en recyclen) gebeurt bij het rijden of aan de laadpaal waar atoom- of kolenstroom wordt gebruikt die met een rendement van ongeveer 50 procent wordt opgewekt. Over atoomstroom weten de dames en heren beleidsmakers sinds Fukushima ook het een en ander. Algemene teneur: geen oplossing op de lange termijn. De grootste grap is de fiscale bijtelling. Die is bijzonder laag geworden. En dus gaan leaserijders uit pure financiële spaarzin hybride rijden. En dat bij tienduizenden (meest autosnelweg)kilometers per jaar. Juist op de autosnelweg heeft hybride geen enkele zin. Dan wordt gewoon benzine verstookt tegen minstens 6,5 liter per 100 km. Spaarzaam klinkt anders voor een moderne auto. Gewone, ongesubsidieerde auto’s van vergelijkbare grootte doen dat beter. Een echte kulsubsidie.
In andere landen wordt alternatieve energie gestimuleerd door stroom uit private zonnepanelen tegen enorm hoge prijzen te verkopen aan de energiemaatschappijen. De verbruikers van groene en grijze stroom betalen deze rekening. Zelfs de stroom die door de opwekker zelf wordt verbruikt, komt nog in aanmerking voor een extra vergoeding. Ondertussen liggen veel daken van bedrijfspanden, boerderijen en private huizen vol met zonnepanelen. Dat leidt onvermijdelijk tot een overbelasting van het huidige stroomnet, dat niet is berekend op deze decentrale energieproductie. En juist aan stroomnetten wordt erg weinig geld uitgegeven, dat is een echte ‘cash cow’. Op termijn heeft dit ook gevolgen voor onze manier van werken. Een prijsdifferentiatie is te voorzien. Als de grote energiecentrales moeten draaien, wordt energie duur; als de natuur meehelpt, ietsje minder duur. Dus als het waait of de zon schijnt, dan is energie beschikbaar en betaalbaar. Dus we gaan werken als de zon schijnt en als het waait. De overige tijd is stroom op rantsoen. Niet meer in de tuin sluimeren op een mooie zomerdag, niet meer vliegeren met de kinderen als het fijn waait. Werken! Zal de migratie van arbeidsplaatsen hier ook mee te maken krijgen? Niet alleen werken wanneer de zon schijnt, maar ook waar de zon schijnt? Is dit dan eindelijk de kans voor Afrika om mee te komen in de welvaartsontwikkeling? Gebieden op de wereld met een gematigd klimaat (zoals Midden- en Noord-Europa) worden dan productielocatie voor voedsel. De Sahel-landen worden industriële grootmachten. Dat is weer eens wat anders dan China en ongetwijfeld ook goedkoop. Dat gaat allemaal goed, totdat stroom over grote afstanden getransporteerd kan worden. Dan worden de kaarten opnieuw geschud.
In de tussentijd was het een mooie vakantie. Het weer was niet te zonnig, dus veel hoefde er niet gewerkt te worden. Waaien deed het ook niet al te vaak, dus ook goed. In PLM-land is het eind van het jaar altijd een race tegen de klok. Zie het maar als een kwartaalafsluiting in het kwadraat. Dat wordt door de boekhouders aangegeven. Die moeten een datum hebben waarop ze hun lijstjes kunnen maken. In twee gevallen valt de kwartaaldeadline op een logisch moment. De zomervakantie die meest per begin juli start, en de kerstvakantie wanneer alle publieke leven voor twee weken in een collectieve bezinningsroes stilvalt. Wat nu als dat alles door de energierantsoenering op de schop gaat? Dan wordt het een warboel. De klant weet niet meer wanneer hij tot in het gaatje kan drukken om de hoogste korting te krijgen. Lastig, lastig. Al deze onzekerheid bij de opening van de laatste fase van het jachtseizoen 2011.
Nog een paar maanden, dan is het weer Kerstmis. De tijd vliegt. De skivakantie is al geboekt. Vaak schijnt de zon boven in de bergen, dan werken de liften gelukkig, want naar boven klunen zullen de meeste gasten niet leuk vinden. Succes met de laatste loodjes van 2011. Volgend jaar een schrikkeljaar; dan hebben we een dag extra om te werken. Of niet.

Permalink | Trackback | Print | E-mail

Reacties op deze blog

Er zijn nog geen reacties.

Reageer

Wilt U een reactie plaatsen op dit bericht? Log dan in op deze website. Heeft U dat nog niet eerder gedaan? Registreer U dan eerst.

Machinebouw nieuws || alle items

06-02-2012 - Meeste fusies in de industrie
Het aantal bij de SER aangemelde fusies en overnames is in 2011 met 21 procent gestegen naar 423. De meeste fusies in 2011 vonden plaats in de industrie (37 procent). Het zwaartepunt lag in de sectoren metaal & automotive en voeding.
Lees meer